ハンガロリンクは1985年、東ヨーロッパにF1GP開催地を熱望したバーニー・エクレストンに触発されて8ヶ月掛かりで造られた。ハンガリーの首都ブダペストから約20km北東に位置し、50ヘクタールのうねった山側に囲まれた110ヘクタールの巨大な谷間の中に観客席を設けるユニークなサーキットだ。この例外的な自然による利点は、天然の雰囲気を創りだし、レーストラックの70％はどこからでも見ることができるということだ。これは、“巨大な浅い皿”と呼ばれ、観客はその皿の縁に座ってレースを眺めることができる。コースはスタート地点から谷に向かって下りが続き、反対側で折り返すようになっている。このコースでのオーバーテイクは、道が狭く低速コーナーが多数あるため実際には厳しい。 GP中はもちろん多くのドイツ人やオーストリア人を含むローカルファンで常にいっぱいになり、ここ数年ではミカ・ハッキネンの追っかけなども目立っている。

F1の厳しい安全条件を満たすため絶えず改修されたサーキットは、世界でも最も安全なサーキットの1つとしてFOM (Formula one Management)とFIA（国際自動車連盟）に高い評価を受けている。また、高度なテクニックを必要とすることから、各種ローカルカーレースやバイクレース、その他様々なイベントやテスト開催地としても人気がある。そのサーキット人気を一番に支えてきたGPレースにはどんな歴史的1ページがあるのだろうか？順に追っていこう。

1986年のハンガロリンクでの初GPでは、ネルソン・ピケが「ライバル」アイルトン・セナとの接戦を制し勝利を飾った。そして翌年もピケが勝利し2連覇を達成した。

1993年はデイモン・ヒルが初勝利を果たした。1994年はミハエル・シューマッハがベネトンにハンガリーGPでの初勝利をプレゼントした。1995年はデイモン・ヒルが再び勝利を勝ち取り、1996年はデイモン・ヒルのチームメイトジャック・ビルヌーブが勝利、ヒルも2位に入る健闘を見せた。

このサーキットは、ドライバーにとっては単純な側面もあるが、その分、毎年激しいバトルが繰り広げられる場所でもある。1997年は、デイモン・ヒルが素晴らしい走りを見せた。お世辞にもF1マシンとして最高の性能を持っているとはいえないアロウズのマシンを操り、もう少しで勝利に手が届こうとしていた。しかし残りわずか2週というところでマシントラブルのためペースダウンしてしまい、元チームメイトのジャック・ビルヌーブに勝利を譲ることとなった。それでもヒルの走りに賞賛の声は残った。

1998年のGPではフェラーリのミハエル・シューマッハが勝利し、1999年、2000年はマクラーレンのミカ・ハッキネンがハンガリーGP2連覇を達成している。

2001年のミハエル・シューマッハ、2002年のルーベンス・バリチェロと、ここ2年はフェラーリが連続して勝利を手にしている。

2003年、スペイン出身のフェルナンド・アロンソが自身初優勝を達成し、F1の史上最年少優勝記録を更新。アロンソは2位のキミ・ライコネン（マクラーレン）に16.768秒もの大差をつけて堂々たる優勝を飾った。ウィリアムズのファン-パブロ・モントーヤとラルフ・シューマッハが以下に続いた。ミハエル・シューマッハは優勝したフェルナンド・アロンソに周回遅れにされるという屈辱を味わった。

2004年、ブリヂストンはハンガリーGP用に新しいコンパウンドのタイヤを持ち込み、ミハエル・シューマッハはポールポジションから一度もトップを譲ることなく2003年の屈辱を晴らす優勝を飾った。ブリヂストン、シューマッハ、フェラーリのコンビはチームメイトのルーベンス・バリチェロにも大きな差をつけ、2003年に圧倒的な強さを見せたアロンソは3位だった。

2005年、アロンソは11位という結果で決勝を終える結果となったが、ライバル、ライコネンは奮闘、2位のシューマッハを抑えて優勝を飾った。

2006年はシューマッハとアロンソのタイトル争い真っただ中に行われたハンガリーGP。両者ともにペナルティを課せられ、それぞれ12番手と15番手からのスタートとなった決勝には多くの注目が集まった。

ウエットコンディションとなったレースでは、ポールポジションを奪取したキミ・ライコネンが先頭を走り、ブリヂストン勢より明らかなアドバンテージを得ていたミシュランユーザーの一角、ルノーのアロンソも順位を上げていた。しかし、レース中盤、トップだったライコネンが周回遅れのビタントニオ・リウッツィ（トロ・ロッソ）に追突し、リタイアを喫したことで、2番手までポジションを上げていたアロンソがトップに浮上。

2回目のピットストップでは多くのドライバーがインターミディエイトタイヤを履き続けることを選んだが、トップのアロンソはドライタイヤに履き替えた。しかし、ピットを出た数秒後、R26の左リアのホイールナットが外れ、アロンソはリタイア。これにより、2番手まで追い上げていたHonda Racing F1のジェンソン・バトンがトップとなり、そのままチェッカーを受けたバトンが自身、そしてチームの初優勝を手にした。2位にはペドロ・デ・ラ・ロサ（マクラーレン）、3位にニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）がそれぞれ入っている。マシンのペースが上がらず、我慢のレースを強いられたシューマッハは、残り2周でガレージへと姿を消し、いったんは9位完走扱いとなったものの、F1デビュー戦で初入賞かと思われたBMWザウバーのロバート・クビサが重量規定違反で失格、8位入賞となり1ポイントを獲得した。