サーキット・デ・マニクールは1961年始めてレースに使われることになる。

1991年以来、マニクールはフランスGP開催地となり、フランスのモータースポーツ産業の中心として一躍に有名になった。それはF1チーム、リジェによる影響も大きい。

フランス中央に位置し、世界トップクラスのピット設備を誇る。そのレイアウトは、世界中の難しいと言われるいくつかのコーナーを参考にして作られ、すべてのサーキットの中で最も滑らかなコースとなっている。減速コーナーとヘアピンが多数存在し、アグレッシブな走りは危険を伴う為、高い技術を要するコーナー、高速コーナーを複雑に絡め、長いストレート、ハードブレーキエリア、加速エリアのコンビネーションは秀逸。F1チームにとってもっともスピードが重視されるサーキットの1つであり、ピットエリアを例にあげても最新鋭の修復がなされ、安全性が保たれている。1999年、マニクールサーキットは正式に2004年までのフランスGP開催地として認められた。

1991年、フェラーリのアラン・プロストと長く激しいバトルを演じたウィリアムズのナイジェル・マンセルが勝利の栄冠に輝いた。さらにマンセルは翌年も悪天候を制し勝利した。1993年は、ウィリアムズに移籍したプロストが勝利し、ウィリアムズはフランスGP3連覇を果たした。

1994年のシーズン、一時的にF1から遠ざかっていたマンセルが、1年ぶりに帰ってきた。彼は予選の段階でフロントローを抑えたが決勝では完走することができず、そのGPはミハエル・シューマッハの勝利で幕を閉じた。シューマッハは翌年も勝利したが、1996年はフォーメーションラップの最中にエンジンに不調をきたし決勝に参加できず、フランスGP3連覇の実現はならなかった。

1997年、ミハエル・シューマッハは再び勝利を手にした。ハインツ・ハラルド・フレンツェン（ウィリアムズ）が2位につけた。その翌年、シューマッハ（1位）とアーバイン（2位）が、フェラーリにとって8年ぶりのワンツーフィニッシュを決めた。

1999年にはウィリアムズからジョーダンに移籍したハインツ・ハラルド・フレンツェンがフランスモータースポーツ史に残る名勝負を残した。変化の激しい天候の中、グリッド5位スタートのフレンツェンは、2週間前のカナダGPで負傷した膝を抱えたままで巧みにマシンを操って勝利。予選で14位に沈んでいたハッキネンが2位、ポールポジションだったバリチェロ（スチュワート）は3位に終わった。

2000年シーズンのフランスGPはマクラーレンのクルサードが素晴らしい走りを見せ、チームメイトのハッキネン、フェラーリのバリチェロの二人を抑えての勝利となった。

2001年と2002年は、ミハエル・シューマッハが2年連続でフランス勝利を手にした。特に2002年は、このフランスGPで（シーズン11戦目にして）ワールドチャンピオンのタイトルを決定し、想い出深いサーキットとなっている。

2003年はラルフ・シューマッハが優勝を飾り、チームメイトのファン-パブロ・モントーヤも2位に入り、ウィリアムズが強さを見せた年だった。ミハエル・シューマッハはスタートがあまり良くなく、ライコネンに先行を許してしまったが、ピットストップで抜き返し、3位に入った。

2004年、ミハエル・シューマッハは7度目のフランスGP優勝を決めた。2位にはルノーのフェルナンド・アロンソが入った。ファイナルラップでルノーのヤルノ・トゥルーリを最終コーナーの手前でルーベンス・バリチェロが交わし、3位を手にした。

2005年、エンジン交換ペナルティにより13番グリッドからスタートしたライコネンだったが、ファステストラップをマークするなど鬼神の走りを見せポジションをあげていくレースを展開する。ポールスタートのアロンソに10秒差の位置までつけるもとどかず、2位表彰台を獲得した。

2006年はシューマッハがポール・トゥ・ウインでフランスGP通算8勝目を挙げ、チャンピオンシップを争うアロンソが10秒遅れて2位、3位にはもう1台のフェラーリを駆るフェリペ・マッサが入った。