1942年にスパ・フランコルシャンで初めてグランプリが開催された。歴史は長く、とても興味深いものばかりだ。スパ特有の変わりやすい天候のため、ドライバーにとってこのコースはとても難しい。ジム・クラークはこのサーキットが嫌いだったようだ。しかし62年から65年まで4年連続で優勝している。このサーキットでは、コースの一部分では日が射していても、別の場所では雨が降っているようなことも稀ではない。

60年、若いドライバーのアラン・ステイシーとクリス・ブリストウはそれぞれレース中の事故で命を落とした。コースの危険性は今でも指摘されている。70年に入ると、スピードの速さ顕著に現れてきた。そのため、スパではレース開催を83年まで見合わせていた。83年、コースの距離は危険な箇所を削り、半分の距離でグランプリが再び開催されるようになった。それ以降、スパ・フランコルシャンは最もドライバーの力量が試されるサーキットとして有名だ。

このサーキットで一番の見所はオー・ルージュと呼ばれるコーナーだ。アレックス・ザナルディが93年ロータスに乗っていたとき、ここでクラッシュし重傷を負うなど、数々の事故も起きている。94年には新しいシケインが作られ、さらに95年にはコース脇が広げられ、このオー・ルージュが復活した。

88年から91年の4年間、アイルトン･セナが毎年勝利していた。そして92年、ミハエル・シューマッハの初優勝はここで訪れた。93年、94年とデーモン・ヒルが連続優勝を果たすも、翌年からはシューマッハが再び3年連続で優勝を掴んでいた。

デーモン・ヒルは98年に再びスパでの優勝をその手に取り戻した。雨が降るレースは、波乱の幕開けとなり、2回スタートが切られた。そんな荒れたレースを、ジョーダンの2台が1-2フィニッシュで制した。シューマッハはヒルを大差で引き離していたものの、周回遅れだったマクラーレンのデビッド・クルサードとの接触事故によりリタイアとなった。その危険な事故に怒ったシューマッハはクルサードに激しく怒りをぶつけた。

良い天候のレースとなった翌年はクルサードが優勝を掴んでいる。99年ベルギーGPは、シューマッハがイギリスGPのレース中に起きた事故で両足を骨折していたため、レースを欠場していた時期だった。2000年はミカ・ハッキネンが劇的な接戦の末、優勝をあげた。シューマッハは2位、そしてラルフ・シューマッハが3位となった。

2001年、ルチアーノ・ブルティとエディー・アーバインの激しいクラッシュによりレースは長い間赤旗中断を余儀なくされた。そしてシューマッハは再びこの自然美しいサーキットで優勝を上げた。その年のベルギーGPではクルサードが2位、ジャンカルロ・フィジケラが3位に入っている。

2002年、チームメイトのルーベンス・バリチェロを2位に、そしてモントーヤを3位に従えて、シューマッハは2002年もここで終章を飾った。

2003年は政治的問題でF1のカレンダーから外されてしまったベルギーGPが、2004年に一年のブランクを経て復活した。このサーキットはドライバーに人気がある。

2004年ベルギーGPを制したのはキミ・ライコネン。マクラーレン・メルセデスにとってはこのライコネンの優勝が2004年唯一の勝利だった。変わりやすい天候が影響し、予選では10番手に沈んだライコネンだが、レースではすぐにトップまで駆け上がり、ミハエル・シューマッハやルーベンス・バリチェロを交わした。7度目のワールド・チャンピオンがかかっていたシューマッハにとっては、タイトル獲得には2位でも十分な結果だった。

変わりやすいコンディションの中、2005年もライコネンが優勝、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンがそれぞれ2位と3位に入っている。アロンソのチームメイト、ジャンカルロ・フィジケラは着実に順位を上げていたが、オー・ルージュで大クラッシュ、リタイアを喫した。

2006年、F1カレンダーから外れたスパフランコルシャンは、老朽化したピットとパドック施設の改修工事に着手。そして、2007年F1世界選手権でカレンダー復帰することとなった。