伝統あるミナルディがついに、オーストリアの飲料メーカー、レッドブルに買収され、2006年はスクーデリア・トロ・ロッソとして生まれ変わることとなった。

ジャンカルロ・ミナルディによって創設されたミナルディは、ポール・ストッダートの尽力により2005年まで存続してきた。F1で戦った21年間はタイトルどころか、1勝すらも挙げられなかったが、多くのファンを魅了し続けてきたことは確かである。

レッドブルからミナルディの買収が発表されたのは2005年のベルギーGPで、11月1日からは正式にチームの運営がレッドブル側に移行。トロ・ロッソの代表にはBMWにいたフランツ・トストが就任し、チームの本拠地は引き続きイタリアに置かれる。

2006年、トロ・ロッソはアメリカ人ドライバーのスコット・スピードと、元F3000チャンピオンのビタントニオ・リウッツィをレースドライバーに迎え、GP2ドライバーのニール・ヤニがテストの役目を担うと発表した。

レッドブルの2005年型マシンRB1に酷似したトロ・ロッソの初代マシンには、回転数を制限したコスワースV10エンジンが搭載され、シーズン終盤にはレースでも予選でもレッドブルをしのぐ活躍を見せている。

先頭で走ることはほとんどなく、シーズンを通してチームに負担をかけるようなスピンを喫することも多々あったが、スピードとリウッツィは堅実な仕事をした。

オーストラリアGPでは、スピードが8位入賞を果たし、自身とチームの初ポイントを獲得したかに思われたが、黄旗中にデビッド・クルサードを追い越したとしてペナルティを受け、ポイントはクルサードのものとなっている。遠慮のない発言をするスピードは、スチュワードから呼び出された際、クルサードに対して暴言を吐くなどして問題を起こした。

アメリカGPでリウッツィが8位に入り、チームの初ポイントをもたらしている。シーズンで1ポイントを獲得したトロ・ロッソは、デビューイヤーをコンストラクターズ選手権8位で終えた。

2007年シーズン、トロ・ロッソはフェラーリV8エンジンを載せ、リウッツィが残留、もう1人のレースドライバーも、おそらく引き続きスピードが起用されるだろう。